模仿国外租车企业Uber起家的易到用车很清楚行业的变化。资本的青睐、市场的认可，媒体的热炒，都预示着中国约租车行业的潜力即将爆发。随着Uber进军中国，大黄蜂改名一号专车参与竞争，AA租车、友友租车纷纷加入战局，这个市场，正在被资本盘活，也正在慢慢显露出巨大的潜力。而近日被曝出即将以“U优打车”身份参与竞争的巨头腾讯，更是为这一市场横添变数。
易到用车与一号专车，甚至与U优打车的相逢，更像是与巨头的一场遭遇战。政策的不明朗，与合作方的纠纷，同行的崛起，甚至人才的流失，暂时作为行业老大的易到用车正面临着三年以来最严峻的时刻。各家企业正在面临怎样的境遇，眼下的麻烦与重点又是什么，补贴大战会不会在这个市场再次燃起，都将是这场遭遇战最精彩的部分。
易到用车：第三方租赁公司带来的烦心事
不管怎么说，易到用车创始人周航眼光很准。在Uber刚刚在境外风生水起的时候，他就看准了这一行业市场在中国成功的可能性，而且易到用车初创的与第三方租赁公司合作调派车辆、司机与劳务公司等签署四方合同的模式，更是被Uber、一号专车以及各类后来者采用及模仿的运作方式——这一模式不仅避免了“非法运营”及“黑车”的政策风险，而且还为私家车车主提供了一个合法赚钱的路子。
但就是这类汽车租赁公司，成为了易到新的烦心事。在近几个月，在司机刷单这一导火索的直接作用下，易到内部开展了对大部分司机工资进行彻查的行动，并暂扣了大部分司机工资，这一行为招致了大部分司机不满，第三方租赁公司“腾远”更是带领平台上的所有司机到易到总部大楼“闹事”。
事件最终还是被解决，司机正常工资被发放，但易到解除了与腾远租赁公司的所有合作。
与易到合作的第三方租赁公司远不止腾远一家。在易到用车逐渐越做越大的现在，第三方租赁公司作为合作伙伴自然寻求更多的经济利益。而租赁公司作为“外人”，在易到的扩展和崛起版图上，不得已的“合作”似乎成为了一个需要解决的问题。作为传统企业的第三方汽车租赁公司，在被互联网利用并逐渐焕发生机的时候，却又犯了传统企业的通病，急功近利。
“这些第三方租赁公司，在移动互联网相关企业崛起的今天，如果能踏踏实实做自己应该做的事情，应该就会随企业一起发展，但如果它们不踏实，想得太多，那势必是要被互联网企业革命的。”快的打车COO赵冬对TechWeb表示。
而易到用车已经有所动作。据了解，易到已经在逐步摆脱对汽车租赁公司的依赖，以获取在车辆所有方面的主动权，而除了汽车租赁公司这一烦心事，易到面临的来自同行的挑战，也令其颇感压力。
一号专车：更像是一个中国版的“Uber”
以做商务车起家的“大黄蜂”在被快的打车并购后，似乎一直缺乏更多的动作。但就是在北京默默试运营了近半年的大黄蜂，却突然在上月初宣布改名为“一号专车”，并高调地亮相于某行业论坛。
改名为“一号专车”后，大黄蜂整体风格和格调都更加商务化，而在对外形象和服务方面，更是在向Uber看齐。
与易到用车相比，一号专车的司机全是商务正式着装，并佩戴白手套。上车后的问候、自我介绍，以及提醒客户目的地已到等服务，明显都更为统一及严格。而这一切，都明显是向Uber习得而来。
但与本地化做得相当差的Uber相比，一号专车又发挥了本土企业的优势，相当长时间的试运营，也为一号专车深入北京这一重要市场，找到易到软肋提供了保证。
相较易到用车平台上大部分私家车辆，一号专车采取了另外一种策略，只与汽车租赁公司的新车签约，并将车型、车饰统一化，将司机与车辆分离。
“现在一号专车平台上都是汽车租赁公司的新车，这些车辆给客户的感觉就是商业化运营的、统一的、标准的车辆，而并不会有这是一辆私家车的感觉，对于司机的培训我们也严格按照高标准来要求，所以整体给客户的感觉会更好。”一号专车相关负责人对TechWeb表示。
而在价格方面，一号专车与易到用车的价格标准基本持平，可见，在“U优打车”尚还在襁褓中时，一号专车还是把易到用车作为了第一竞争目标。但同时，易到用车作为国内约租车市场的开拓者，进入市场早，份额大，也早已被用户熟知。如今，易到用车已经开通了国内外七十多个城市，而一号专车仅仅开通了六个城市，车辆数量也并不能与易到相比，追赶易到，一号专车还需些发展的时日。
而对于易到用车和一号专车来说，彼此的竞争还没有真正爆发，而此时腾讯即将入局的消息，才是令他们应该担心的变化。
U优打车：未来燃起商务车补贴大战的第一把火？
自年初滴滴打车与快的打车依靠补贴稳定了市场格局，整个出租车打车应用市场就剩下滴滴与快的平分天下。相比较已经并购了“大黄蜂”的快的打车，滴滴打车的商业化道路格外受人关注。
此前，滴滴打车不断传出即将开展商务车的消息，似乎从打车行业过渡到约租车行业十分合情合理，随后，腾讯携滴滴打车入局约租车市场的消息即证实。有媒体报道称，腾讯日前正在携滴滴打车紧锣密鼓组建商务车团队，该业务预计在8月底正式上线，并命名为“U优打车”。
据了解，目前在位于上地的滴滴打车办公楼里，有一间挂着“U优打车”牌子的办公室正在装修，同时工作人员也正在对私家车主进行服务培训。据称，U优打车将采取和易到用车同样的模式，主要面对私家车及车主，招揽其加入U优打车平台，待该平台正式上线后，这些通过培训的司机便可以正式接单运营。
腾讯不仅在司机及车辆方面加快了招揽速度，在相关管理人员方面，也被传正在向易到内部成员“挖角”，虽然易到否认了这个消息，但业内人士都表示易到多名中层离职的消息已经可以证实。
业内人士表示，虽然腾讯约租车项目还没有落地，但可以想象的是，腾讯将借助自己的资金优势，以及滴滴打车的庞大用户群规模，将中高端用户逐步过渡到约租车市场上，以此参与竞争。
“考虑到腾讯及滴滴的实力，此项目的竞争力或将不容小觑。而在阿里、腾讯先后参与这一行业的背景下，双方再度燃起之前类似的补贴大战来争夺用户和市场，也是非常可能的。”该人士表示。